خلافات حول الحصص تدفع ألمانيا للتفكير في الانفصال عن فرنسا بمشروع المقاتلة الأوروبية

في تطور قد يشكل ضربة قاسية لمساعي تعزيز التعاون الدفاعي الأوروبي، تبحث ألمانيا إمكانية استبعاد فرنسا من برنامجها المشترك لتطوير مقاتلة جديدة تبلغ تكلفتها نحو 100 مليار يورو. وتأتي هذه الخطوة على خلفية تصاعد الخلافات بين البلدين، ما أثار تساؤلات حول مستقبل مشروع الطائرة الأوروبية المنتظرة، بحسب ما نقلته صحيفة "تليجراف".

وتدرس برلين الاعتماد على السويد أو المملكة المتحدة بدلًا من ذلك، وسط خلاف متصاعد بشأن ترتيبات تقاسم العمل في نظام القتال الجوي المستقبلي (FCAS)، وهو برنامج مشترك بين ألمانيا وفرنسا وإسبانيا تم إطلاقه في عام 2017، ليحل محل طائرات رافال ويوروفايتر تايفون بحلول عام 2040.

وناقشت وزارة الدفاع الألمانية مستقبل برنامج FCAS الأسبوع الماضي مع شركة إيرباص، التي تقود الجانب الألماني من البرنامج، وأعربت عن استيائها من سعي فرنسا للحصول على حصة الأسد من الإنتاج.

وبحسب موقع "بوليتيكو"، نقلًا عن مصادر، قيل للشركة إن برلين قد تتخلى عن فرنسا وتمضي قدمًا مع السويد والمملكة المتحدة أو إسبانيا فقط.

قال أندرياس شوارتز، النائب الاشتراكي الديمقراطي: "في مرحلة ما، سيُضطر البرلمان الألماني إلى أن يُقرر إما أننا بحاجة إلى هذه الطائرة أو لا نحتاجها، وحذّر من أن الإنتاج لم يبدأ بعد، وأن العديد من المشاكل تنتظرنا".

وتأتي هذه التقارير المثيرة للقلق في وقت تعتزم فيه أوروبا تعزيز دفاعاتها لمواجهة التهديد المتزايد من جانب روسيا، وخاصة في مواجهة المحاولات المتزايدة لاختبار واستكشاف الدفاعات الجوية لحلف شمال الأطلسي.

وانتهكت ثلاث طائرات روسية المجال الجوي لإستونيا، بعد أيام فقط من تحليق ما يقرب من 20 طائرة روسية بدون طيار فوق بولندا وإرسال طائرات حربية تابعة لحلف شمال الأطلسي لإسقاطها في أول مرة معروفة ينخرط فيها التحالف عسكريًا مع موسكو.

لم يتم تصميم FCAS ليكون طائرة واحدة، بل "نظام أنظمة" - يُعرف باسم نظام الأسلحة من الجيل التالي (NGWS) - والذي سيجمع بسلاسة بين طائرة مقاتلة من الجيل التالي وطائرات بدون طيار وأسلحة أخرى من الجيل التالي وأنظمة الاتصالات.

ولكن القضية الرئيسية تكمن في تقسيم عبء العمل بين شركة إيرباص الألمانية، وشركة داسو الفرنسية، وشركة إندرا سيستيماس الإسبانية.

يُزعم أن شركة داسو، التي طورت طائرة رافال متعددة الأدوار الناجحة، تسعى للحصول على حصة 80% من العمل على جزء المقاتلة، في المقابل، تُجادل إيرباص بأن الشركاء الثلاثة قد وافقوا على الهيكل الحالي.

في يوليو الماضي؛ حدد الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون، والمستشار الألماني فريدريش ميرز، نهاية عام 2025 موعدًا نهائيًا لحل الأزمة قبل أن ينتقل البرنامج إلى المرحلة الثانية، والتي تشمل الشركات التي تنتج طائرات تجريبية.

ومن المقرر أن يجتمع وزراء الدفاع من إسبانيا وألمانيا وفرنسا في أكتوبر المقبل لمحاولة تحديد المسار إلى الأمام، ولكن العثور على شركاء جدد في هذه المرحلة لن يكون سهلًا.

وتقود المملكة المتحدة بالفعل برنامج القتال الجوي العالمي (GCAP) من خلال شركة BAE Systems، بالشراكة مع إيطاليا واليابان لبناء مقاتلة من الجيل التالي.

وكما هو الحال مع البرنامج الأوروبي، سيضم برنامج GCAP مقاتلة مأهولة في مركزه، وهي "Tempest"، إلى جانب مجموعة من الطائرات بدون طيار الداعمة وغيرها من تقنيات الجيل القادم.

إذا سلكت ألمانيا وفرنسا طريقين منفصلين، فإن هذا من شأنه أن يعقد البرنامج إلى حد كبير، وهو البرنامج الذي أثيرت بشأنه بالفعل مخاوف جدية بشأن ما إذا كانت القارة قادرة على تحمل مثل هذا الطموح المكلف والمعقد.